Venttiilin päivittäinen huolto

1. Venttiili tulee varastoida kuivassa ja ilmastoidussa tilassa ja kanavan molemmat päät on tukittava.

2. Pitkäaikaisesti varastoidut venttiilit on tarkastettava säännöllisesti lian poistamiseksi ja ruosteenestoöljyn levittämiseksi käsittelypinnalle.

3. Asennuksen jälkeen se olisi tarkistettava säännöllisesti, lähinnä tarkastuskohteiden osalta:

(1) Tiivistepinnan kuluminen.

(2) Varren ja varren mutterin puolisuunnikkaan kierteet.

(3) Onko täyteaine vanhentunut vai ei, ja jos se on vaurioitunut, se olisi vaihdettava ajoissa.

(4) Kun venttiili on kunnostettu ja koottu, tiivistyskoe on suoritettava.

Venttiilit toiminnassa, kaikkien venttiilien osien tulee olla täydellisiä ja ehjiä. Laipan ja kiinnikkeen pultit ovat välttämättömiä, kierteiden tulee olla ehjät ja löysyyttä ei sallita. Käsipyörän kiristysmutteri on kiristettävä, jos se on löysä, jotta nivel ei kannata tai käsipyörä ja tyyppikilpi menetetään. Jos käsipyörä katoaa, sitä ei saa korvata jakoavaimella. Sen pitäisi olla oikea-aikainen. Tiivistysholkin ei saa olla vinossa tai siinä ei ole esikiristysväliä. Venttiileissä, jotka sijaitsevat ympäristöissä, jotka ovat alttiita sateelle, lumen, pölyn, hiekan jne. Saastumiselle, venttiilin varren tulisi olla varustettu suojakotelolla. Venttiilin asteikon tulisi olla täydellinen, tarkka ja selkeä. Venttiilin tiivisteet, korkit ja pneumaattiset tarvikkeet on valmistettava. Eristysvaipassa ei tulisi olla reikiä ja halkeamia.

Ei ole sallittu osua, seistä tai tukea tukevia esineitä käyttöventtiilillä. Erityisesti ei-metallisten venttiilien ja valurautaventtiilien osalta on myös välttämätöntä kieltää venttiilin huoltotöitä rasvan täyttämisen aikana ennen valmistusta ennen hitsausta ja venttiilin ammattimaisia huoltotöitä valmistuksen jälkeen. Palvelevat venttiilit ovat tärkeässä asemassa tuotantotoiminnoissa. Oikea ja asianmukainen huolto suojaa venttiiliä, mikä antaa venttiilin toimia kunnolla ja pidentää venttiilin käyttöikää. Venttiilin huoltotyöt näyttävät olevan yksinkertaisia, mutta se ei ole. Työssä on usein laiminlyötyjä näkökohtia.

Ensinnäkin, kun venttiili on voideltu, rasvan määrän ongelma jätetään usein huomiotta. Kun rasvapistooli on täytetty, käyttäjä valitsee venttiilin ja rasvan injektiomenetelmän suorittaaksesi rasvan täyttötoimenpiteen. Tapauksia on kaksi: toisaalta rasvan määrä on pienempi kuin rasvan ja tiivistyspintaa kiihdyttää voiteluaineen puute. Toisaalta liiallinen rasvan injektio aiheuttaa tuhlausta. Venttiilin tyyppiluokkaan perustuvaa venttiilin tiivistyskapasiteetin tarkkaa laskentaa ei ole. Tiivistyskapasiteetti voidaan laskea venttiilin koon ja tyypin perusteella, ja sopiva määrä rasvaa voidaan ruiskuttaa kohtuudella.

Toiseksi, kun venttiili on voideltu, paineongelma jätetään usein huomiotta. Rasvan injektiotoiminnan aikana rasvan ruiskutuspaine muuttuu säännöllisesti piikissä ja laaksoissa. Paine on liian matala, tiiviste vuotaa tai epäonnistuu, paine on liian korkea, rasvan ruiskutusaukko on tukossa, tiivisterasva kovettuu tai tiivisterengas ja venttiilipallo ja venttiililevy lukittuvat. Yleensä, kun rasvapaine on liian alhainen, ruiskutettu rasva valuu venttiilin onkalon pohjaan, mikä tapahtuu yleensä pienessä hilaventtiilissä. Toisaalta rasvan ruiskutuspaine on liian korkea. Toisaalta rasvan ruiskutussuutin tarkistetaan. Jos rasvareikä tukkeutuu, tilanne korvataan. Toisaalta rasva on kovettunut. Puhdistusliuosta käytetään toistuvasti pehmentämään epäonnistunutta tiivisterasvaa ja injektoimaan uusi rasva. . Tiivistetyyppi ja tiivistemateriaali vaikuttavat lisäksi myös rasvan täyttöpaineeseen. Eri tiivistemuodoilla on erilaiset rasvan täyttöpaineet. Yleensä kovan tiivisterasvan paine on korkeampi kuin pehmeän tiivistyksen.

Kolmanneksi, kun venttiili on voideltu, kiinnitä huomiota ongelmaan, että venttiili on kytkinasennossa. Palloventtiili on normaalisti avoimessa asennossa huollon ja kunnossapidon aikana. Erityistapauksissa ylläpito katkaistaan. Muista venttiileistä ei voida keskustella avautumisen suhteen. Porttiventtiili on suljettava huollon aikana varmistaaksesi, että rasva täyttää tiivisteuraa tiivistettä pitkin. Jos se on auki, tiivisterasva putoaa suoraan juoksuputkeen tai venttiilin onteloon aiheuttaen jätettä.

Neljänneksi, kun venttiili on voideltu, rasvan injektio-ongelmaa ei huomioida usein. Paine, rasvan ruiskutusmäärä ja kytkimen asento ovat normaaleja rasvan täytön aikana. Venttiilin rasvan täyttövaikutuksen varmistamiseksi on kuitenkin joskus tarpeen avata tai sulkea venttiili voiteluvaikutuksen tarkistamiseksi ja varmistaa, että venttiilin pallo tai venttiilin pinta on tasaisesti voideltu.

Viidenneksi, kun täytät rasvaa, kiinnitä huomiota venttiilirungon jätevesien poistoon ja vaijerin tulpan paineenvaimentimeen. Venttiilin painekokeen jälkeen kaasu ja kosteus suljetun kammion venttiilikammiossa lisäävät ympäristön lämpötilan nousun vuoksi. Kun rasvaa injektoidaan, tyhjennys ja paine on tyhjennettävä ensin rasvan ruiskutustyön sujuvan toiminnan helpottamiseksi. Kun rasva on levitetty, suljetun kammion ilma ja kosteus korvataan riittävästi. Venttiilin onkalon paineen oikea-aikainen tyhjentäminen varmistaa myös venttiilin turvallisuuden. Kun rasva on levitetty, kiristä tyhjennys- ja paineenalennustulppa onnettomuuksien välttämiseksi.

Kuudentena, rasvaa täytettäessä on kiinnitettävä huomiota tasaisen rasvan ongelmaan. Normaalissa rasva-injektiossa rasvantuottoaukko, joka on lähinnä rasvan injektioporttia, tulee ensin rasvasta, sitten ala-kohtaan ja lopulta korkeimpaan kohtaan, ja rasva tuotetaan peräkkäin. Jos se ei ole lain mukainen tai ei tuota rasvaa, se osoittaa tukkeutumista ja oikea-aikaista puhdistushoitoa.

Seitsemäntenä, rasvaa täytettäessä, huomioi myös ongelma, että venttiilin halkaisija ja tiivisterengas ovat tasaiset. Esimerkiksi, jos palloventtiiliä on, jos avoin asento on, voit säätää aukonrajoitinta sisäpuolelle varmistaaksesi, että reikä on suora ja lukittu. Rajan säätämisellä ei voida vain pyrkiä aseman avaamiseen tai sulkemiseen, vaan sitä tulisi pitää kokonaisuutena. Jos aukkoasento on uppoasenteinen eikä suljettu, venttiili ei sulkeudu. Samoin, jos säätö on paikoillaan, vastaavat säädöt on myös harkittava. Varmista, että venttiili on suorassa kulmassa.

Kahdeksas, kun rasva on levitetty, rasvan ruiskutusaukko on suljettava. Vältä epäpuhtauksien pääsyä tai rasvan hapettumista rasvan ruiskutusaukkoon. Levitä korroosionestoa rasvalla ruosteen välttämiseksi. Joten sitä sovelletaan seuraavan kerran.

Yhdeksäs, rasvaa täytettäessä on myös otettava huomioon erityiset kysymykset öljytuotteiden tulevassa toimituksessa. Dieselin ja bensiinin erilaisten ominaisuuksien vuoksi bensiinin huuhtelu- ja hajoamiskykyä olisi harkittava. Venttiilin tulevassa toiminnassa, kun kohtaat bensiiniosaa, täytä rasva oikeaan aikaan kulumisen estämiseksi.

Kymmenes, kun rasvaa täytetään, älä ohita varren rasvatäyttöä. Venttiilin akselilla on liukuva holkki tai tiiviste, ja on myös tarpeen ylläpitää voitelutilaa kitkavastuksen vähentämiseksi käytön aikana. Jos voitelua ei voida varmistaa, vääntömomentti kasvaa sähkökäytön aikana ja kytkin on työläs käsikäytön aikana.

Yhdestoista kappale, jokin palloventtiilirunko on merkitty nuolella, ellei englanninkielisellä FIOW-käsikirjoituksella ole, se on tiivistettävän istuimen toimintasuunta, ei keskivirtauksen suuntaviittauksena, venttiili on vastakkaiseen suuntaan. Tyypillisesti kahden istuimen suljetulla palloventtiilillä on kaksisuuntainen virtaussuunta.

Kahdestoista, kun venttiiliä ylläpidetään, kiinnitä huomiota sähköpäässä olevaan vedenotto-ongelmaan ja sen voimansiirtomekanismiin. Varsinkin sade, joka tunkeutuu sadekaudella. Yksi on ruostuttaa voimansiirtomekanismi tai vaihdeholkki, ja toinen on jäätyä talvella. Sähköventtiilin toiminnan aiheuttama vääntömomentti on liian suuri. Voimansiirto-osien vaurioituminen voi aiheuttaa moottorin purkautumisen tai ylikuormitussuojaus ei ehkä toimi sähköisesti. Taajuusmuuttajan komponentit ovat vaurioituneet, eikä niitä voida suorittaa käsin. Ylivääntömomentin suojaustoimenpiteen jälkeen myös manuaalinen toiminta epäonnistuu. Esimerkiksi pakkotyö vahingoittaa sisäisiä seososia.

Venttiilin kunnossapitoa todella hoidetaan tieteellisellä asenteella halutun vaikutuksen ja venttiilien huoltotöiden soveltamisen saavuttamiseksi.